Громкоговоритель для автомобильной акустики рассматривает эффективность, которую мы, естественно, заботимся о нем, как о преобразователе электрической акустики, будет более удобно выражаться уровнем звукового давления, характеристической чувствительностью к громкоговорителю, здесь представлены следующие несколько концепций.
(1) Характеристическая чувствительность в указанной полосе частот. В указанной полосе частот в условиях свободного поля входная мощность рупора эквивалентна сигналу розового шума мощностью 1 Вт, а звуковое давление находится на расстоянии 1 м от контрольной точки на контрольной оси. Свободное поле - это пространство, в котором нет отражения звука. В космосе соотношение между звуковым давлением P, излучаемым точечным источником звука, и испытательным расстоянием R должно быть таким, чтобы P было обратно пропорционально R, которое обычно измеряется в безэховой камере.
(2) Характерный уровень чувствительности в указанной полосе частот. То есть логарифмическая характеристика чувствительности. Логарифм отношения характеристической чувствительности к эталонному звуковому давлению умножается на 20, обозначается дБ. Стандартное звуковое давление составляет 2 × 10-5 Па.
(3) Розовый шум автомобильных аудиосистем, упомянутый здесь, является своего рода шумовым сигналом, который относится к непрерывному и однородному шуму с шириной полосы частот, пропорциональной частоте. Другими словами, это шум с той же энергией, равной ширине полосы в широком диапазоне.
Здесь упоминается опорная ось, параллельная рупору определения плоскости, называемой опорной поверхностью, через ось рупора, а линия, перпендикулярная опорной поверхности, называется опорной осью, опорная ось и точка пересечения опорной поверхности называется точкой отсчета.
(4) Часто встречается, что когда входная мощность рупора составляет не 1 Вт, а другие значения мощности, то уровень выходного звукового давления можно рассчитать как SPLMAX = Lp+10lgW0, где Lp - характерный уровень чувствительности; W0 - Входная мощность в этот момент.